Por medio del presente blog comunicativo a la opinión pública, se da a conocer a los usuarios del STC metro que a partir de esta semana el tiempo que tardarán en pasar los trenes se triplicará, es decir, tardarán hasta 15 minutos más afectando a las 12 líneas.
Esta decisión se ha tomado debido a que los integrantes del sindicato ya dejarán de reparar vagones con refacciones usadas provenientes de otras unidades que se encuentra en deshuesaderos.
“El compromiso debería de ser dedicar todos los recursos exclusivamente para la mejora de la operación del Metro, más que el Metro merecérselo se lo merecen los usuarios, son casi cinco millones de viajes al día y y de verdad los usuarios se merecen excelentes condiciones
Aunque en este punto aclaro que para la mejora del servicio de transporte se requiere de más de 100 mil millones de pesos, pero incluirá la eliminación definitiva de la venta de piratería y los famosos vagoneros en las 195 estaciones de aplicación de políticas adecuadas que inhiban la actividad.
El Metro tiene ya varios años con muchas carencias, basta subirse para saber que las condiciones de operación, mantenimiento de las unidades y la regularidad en el servicio ha decaído bastante… es necesaria mucha inversión en el Metro no sólo en infraestructura. Para la parte de refacciones y mejora del servicio si es necesario más recurso..
Las aportaciones que hacemos no sólo son para el subsidio del viaje, sino también para la operación..
Aunque se dice que se tienen las posibilidades de obtener más dinero para que sean más eficientes los recursos, para comprar neumáticos, herramientas y refacciones, “las eficiencias llegan hasta cierto punto”, por lo que dijo que resulta urgente el ajuste.
La pregunta (de si resulta urgente) se resuelve tomando la Línea 3 a las 8 de la mañana.
Lo que de verdad importa es que se garantice la seguridad de los usuarios del STC Metro que hoy se ha relegado por las pugnas internas. Los transformadores del conjunto “Delicias” que nutren de energía al servicio del STC Metro están en condiciones deplorables y no hay refacciones. Nadie ha explicado por qué no se ha procedido a su reemplazo.
Nadie ha dicho o hecho nada de por qué no hay agua en las cisternas para incendios ni por qué en la línea 7 los ductos que se supone deberían bajar el agua de las pipas de los bomberos no funcionan. Lo mismo pasa con la falta de un sistema de radiocomunicación de ultima generación dentro del STC Metro. Y así se podría seguir enumerando un largo etcétera. La solución a todo lo anterior pasa por una cirugía mayor al STC Metro que se trata no de un medio de transporte solamente, sino de una infraestructura estratégica; es decir, de un sistema tan magistral que cumple funciones sociales vitales para la integridad física, la seguridad, el bienestar social y económico, y para un gobierno efectivo, que su perturbación o destrucción afectaría gravemente a un país en lo económico, en la pérdida de la confianza o con la pérdida de vidas. Los artículos 146, 147 y 148 de la Ley General del Sistema Nacional de Seguridad Pública y el 5º, fracción XII así como el 15, fracción IX de la Ley de Seguridad Nacional constituyen fundamentos legales para que el STC Metro pase a la Federación. De manera adicional habría que decir que es en el DF donde se encuentran los 3 poderes federales. Por supuesto, habría que aprender lo que no se debe hacer extrayendo las lecciones del supuesto "director" del STC metro y sus "achichincles" para dar vida a un órgano autónomo, técnico, con un riguroso servicio profesional,de calidad universal, profesiogramas mas precisos, claros y públicos así como mecanismos exactos de vigilancia académica y social de su quehacer fundamental.
Hoy, en este momento, El STC Metro de la Ciudad de México, se le considera ya como una verdadera "bomba de tiempo" que tan solo una falla mas podría hacerlo explotar en cualquier momento.
En este momento 115 trenes se encuentran en desuso.
Todos ellos están parados porque su tecnología no es compatible pues son modelos que datan de las décadas de los años 70 y 80.
El calor es un riesgo para usuarios.
La deficiente ventilación al interior de las estaciones del Metro, aunado al calor que generan los comercios ubicados en pasillos, especialmente de comida, eleva la temperatura ambiental y pone en riesgo la salud de los pasajeros quienes, pueden sufrir golpes de calor y desmayos.
Al alcanzarse hasta 40 grados centígrados de temperatura en pasillos y andenes, los paliativos que ha implementado la autoridad local, como es la colocación de ventiladores con rociadores de agua o los puestos de hidratación, resultan inútiles.(y por mas programas que pongan no va a funcionar, no se enseña nada al usuario).
Cuando la gente pasa cerca de un ventilador se refresca, pero al siguiente paso se topa con el puesto de tortas o pizzas que generan islas de calor de las que los pasajeros se liberan, pero al llegar a los andenes el calor vuelve a afectarlos, pues viajan a presión, sin la posibilidad de respirar bien y a una temperatura adecuada,
Con la amenaza de los trabajadores sindicalizados de alentar el paso de los vagones, hasta por 15 minutos entre un tren y otro, el riesgo de grandes aglomeraciones y su sofocación en el interior es inminente.
Se considera necesario replantear los sistemas de ventilación en cada estación, retirando como primer paso a los locales que preparan comida en pasillos subterráneos, pues es ahí donde se concentra la mayor fuente de calor.
Luego, al igual que ocurre en estaciones de metro de otros países, colocar más y mejores ventiladores en los andenes y apresurar el desahogo de pasajeros.
Finalmente, se advierte que de continuar la dinámica de paso controlado de usuarios en horas pico, lo cual acorrala a muchos en ciertos tramos, en caso de que un pasajero se desmaye por un golpe de calor, será muy complicado que los servicios de emergencia del propio metro y externos lleguen al punto donde se encuentra la persona afectada, lo que incrementa el riesgo para su salud.
La mañana de este lunes se vivieron momentos de incertidumbre luego de que el Sindicato de Trabajadores del Metro anunciara fallas en el servicio.
En cuanto a un posible ajuste de tarifa en ese medio de transporte, Joel Ortega Cuevas indicó que en este verano se lleva a cabo un estudio al respecto.
Para ello se reunirá con diputados locales, aunque hasta el momento no se tiene definido el monto del posible incremento ni una fecha establecida para implementarla. Dijo que se debe hacer un trabajo de gestión fuerte mediante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.
En conferencia de prensa detalló que el costo real del boleto del Metro es de aproximadamente 10.5 pesos, y los tres pesos que se pagan actualmente es de las tarifas más bajas en el mundo, y aún aumentando un peso continuaría como la tarifa más baja por lo que dijo que es necesario tomar una decisión respecto al aumento.
Se considera también que el incremento en la tarifa podría ser una salida para contar con mayores recursos destinados a mantenimientos, pero es un tema que se analizará conjuntamente con la Asamblea del Distrito Federal, con cuyos integrantes “nos reuniremos en los siguientes días para darles a conocer nuestros planteamientos”,pues el costo real por el servicio (y de hecho se debe de pagar esa cantidad) 10.50 pesos si es que los usuarios deseen tener un servicio de primer mundo.
Esto es absolutamente real, hay gente que lo toma como un "lavado de coco", eso no es cierto, no saben nada.
No va a tener ningún problema porque yo me encargo de explicar ampliamente, concretamente, de manera contundente de qué se trata este nuevo sistema, usted no tiene nada de que preocuparse. Simplemente analice este blog y diga que es lo que usted piensa.
Si lo duda; Q U É D E S E a ver este blog y se lo demuestro de manera contundente Lo va a ver usted con sus propios ojos y ademas se lo explicaré profundamente.
Así es que analícelo por favor, yo se que le va a gustar y sino de todos modos escríbame a mi correo electrónico y lo platicamos, lo cotorreamos. de todos modos se que le va a gustar.
avilamejia.israeljonas3@gmail.com
En cuanto a un posible ajuste de tarifa en ese medio de transporte, Joel Ortega Cuevas indicó que en este verano se lleva a cabo un estudio al respecto.
Para ello se reunirá con diputados locales, aunque hasta el momento no se tiene definido el monto del posible incremento ni una fecha establecida para implementarla. Dijo que se debe hacer un trabajo de gestión fuerte mediante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.
En conferencia de prensa detalló que el costo real del boleto del Metro es de aproximadamente 10.5 pesos, y los tres pesos que se pagan actualmente es de las tarifas más bajas en el mundo, y aún aumentando un peso continuaría como la tarifa más baja por lo que dijo que es necesario tomar una decisión respecto al aumento.
Se considera también que el incremento en la tarifa podría ser una salida para contar con mayores recursos destinados a mantenimientos, pero es un tema que se analizará conjuntamente con la Asamblea del Distrito Federal, con cuyos integrantes “nos reuniremos en los siguientes días para darles a conocer nuestros planteamientos”,pues el costo real por el servicio (y de hecho se debe de pagar esa cantidad) 10.50 pesos si es que los usuarios deseen tener un servicio de primer mundo.
Esto es absolutamente real, hay gente que lo toma como un "lavado de coco", eso no es cierto, no saben nada.
No va a tener ningún problema porque yo me encargo de explicar ampliamente, concretamente, de manera contundente de qué se trata este nuevo sistema, usted no tiene nada de que preocuparse. Simplemente analice este blog y diga que es lo que usted piensa.
Si usted amigo internauta, no lo ve como una cuestión inservible, si usted apoya este esfuerzo, una cuestión interesante, sería entonces una verdadera idea para promover un correcto servicio de calidad universal pero con posibilidades al desdoble.
Así es que analícelo por favor, yo se que le va a gustar y sino de todos modos escríbame a mi correo electrónico y lo platicamos, lo cotorreamos. de todos modos se que le va a gustar.
avilamejia.israeljonas3@gmail.com
